Na sequência do artigo anterior sobre as condições de circulação em Bragança apresento agora a proposta de solução que advogo seja encarada para a avª João da Cruz, cujo esquema de circulação se observa em anexo, e que consiste na implantação dos seguintes sistemas:

1 - Um que interligue a avª João da Cruz à avª Sá Carneiro através da faixa sul da praça Cavaleiro de Ferreira sendo implantadas duas rotundas nas intersecções. Por razões de optimização das circulações e de ordenamento urbanístico estabeleçem-se dois sentidos de circulação na faixa sul da praça Cavaleiro de Ferreira e ainda na artéria a norte da Caixa Geral de Depósitos.
2 - Um outro sistema no topo norte da av. João da Cruz que permita a interligação desta com a Rua da Estação através do espaço da antiga Estação do caminho-de-ferro. Com este sistema seria criado um novo percurso alternativo tendo como consequência imediata o alívio do tráfego na avª Gen. Humberto Delgado.
Tais sistemas contam desde já com a possibilidade de implantação de um novo arruamento, a construir ao longo da plataforma da antiga linha do caminho-de-ferro, com início na rotunda que proponho em torno do monumento ao dr. Sá Carneiro.

Como vantagens principais desta solução alternativa refiro as seguintes:
- Definição clara dos percursos a seguir pelo tráfego automóvel, nomeadamente pelo tráfego de atravessamento da cidade.
- Possibilidade de definição das circulações pedonais de forma naturalmente organizada e não restritiva.
- Mais espaço público liberto das circulações motorizadas sendo de destacar a disponibilização de um espaço amplo ligado ao edifício dos Correios.
- Moderação das velocidades de circulação com um consequente aumento da segurança.
- Diminuição dos tempos de espera assim como a melhoria da fluidez das circulações.
- Possibilidade do seu ensaio prévio com recurso a ligeiros trabalhos de adaptação das vias e posterior faseamento de implantação.
Considero, então, que se deveria desenvolver esta solução por meio de um estudo técnico de pormenor que garanta o respeito pelos princípios gerais a que as intervenções nos espaços públicos urbanos devem obedecer, tendo-se ainda em atenção a necessidade urgente da valorização urbanística do centro da cidade. Contrariamente, a opção pela instalação de semáforos, baseada no actual esquema de circulação, não daria resposta a esses princípios tendo ainda os inconvenientes de exigir avultados investimentos, seja no primeiro estabelecimento, seja posteriormente na manutenção dadas as frequentes avarias a que estão sujeitos e o seu funcionamento seria apenas eficaz durante os períodos de ponta nos dias úteis, quando a intensidade de tráfego é relevante. Atendendo-se ainda ao facto de estarmos perante uma zona da cidade onde é conveniente proceder-se a cortes do trânsito por motivos de festas, feiras ou outros, teríamos, nesses períodos, um sistema de regulação do tráfego sem qualquer utilidade.